Der 157 unterscheidet sich deutlich von seinen Vorgängern und verfügt über eine Karosserielänge von knapp 5 m, 4 Türen und eine Limousinenkarosserie, was praktisch eine Positionierung in der oberen Mittelklasse bedeutet. Aber ist der Ghibli ein Auto der Ober- oder Mittelklasse? Ich muss ganz klar sagen: Nein!
Für mich hat der Maserati Ghibli S Q4 alle Gene seiner Vorgänger und scheint mir ein Gran Turismo mit klassischem Charakter zu sein, auch wenn die beiden hinteren Türen vielleicht nicht den FIA-Vorschriften entsprechen. Der Maserati Ghibli S Q4 wird von einem 2979-ccm-Bi-Turbomotor angetrieben, der mit einer 8-Gang-Automatik gekoppelt ist, die auch manuell geschaltet werden kann. Was die Motorleistung betrifft, so ist der Maserati Ghibli eindeutig ein Sportwagen, der die 100-km/h-Marke in 4,7 Sekunden überschreitet und eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h erreicht. Wichtiger als die Höchstgeschwindigkeiten ist jedoch das Fahrerlebnis, das den Fahrer in ein Gefühl der Überschwänglichkeit und Leistungsfähigkeit eintauchen lässt, ohne dass es jedoch fahrerisch anspruchsvoll ist. Der Ghibli ist wie ein erwachsener Tiger, der mit Vergnügen schnurrt, aber wenn es nötig ist, setzt er seine ganze Kraft und Flexibilität in einem Augenblick ein, wenn es nötig ist, ohne jeden Ansatz oder Humor. So ist das Motor-Getriebe von bester Qualität, direkt und doch sanft, kraftvoll bis hin zur Brutalität, wenn das Gaspedal durchgedrückt wird und der Tiger erwacht.
Die Art des Ansprechverhaltens kann durch elektronische Modi verändert werden, von I.C.E., einem Effizienzprogramm, bis hin zu normal und sportlich. Mir persönlich gefällt die Harmonie der Normalstellung am besten, den sportlichen Zähler habe ich nur am Pass Thurn verwendet, wo das Spiel von Salzburg nach Tirol wechselt. Schon ein kurzer Druck auf das Gaspedal lässt Sie um Ihren Führerschein fürchten, die Bremsen arbeiten kraftvoll und sensibel und ihre Wirksamkeit steht außer Frage.
Ich liebe den Luxus der Ausstattung, das duftende Leder, die tollen elektrisch verstellbaren Sitze mit Heizung oder Belüftung, wählbar je nach Hitze der Schlacht. Was nicht gesattelt wird, ist die feinste Seide von Ermenegildo Zegna, eine Erinnerung daran, immer mit frisch gewaschenen Händen ins Auto zu steigen, und ein Grund, Familien mit Kindern unter 10 Jahren auszuschließen, auch wenn es genug Platz gibt.
Autobahn
Der Valley Inn gibt mir reichlich Gelegenheit, mich den umfangreichen Assistenzsystemen zu widmen, Maserati auf der rechten Spur, Tempomat bis 107km/h, Spurassistent eingeschaltet, und das Auto fährt halbautonom in Richtung Innsbruck, aber nach wenigen Sekunden sind meine Hände weg vom Lenkrad. Das ist schade, denn das leistungsstarke 900-Watt-Harman-Kardon-Premium-Audiosystem spielt meinen Song über 15 Bowers & Wilkins Surround System-Lautsprecher und das 8,4-Zoll-Display des Maserati Touch Control Plus lässt mich in die Tiefen der Einstellungen eintauchen. Wahrer Luxus, der Tiger macht ein Nickerchen.